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      在快遞“綠色包裝”這條龐大的產業鏈上 包裝技術上還需要多方努

      時間:2018-01-26 15:37 來源:未知 作者:admin 點擊:

        日前,國務院辦公廳印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,鼓勵電子商務與快遞物流企業開展供應鏈綠色流程再造,促進資源集約;推廣綠色包裝,制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標準,開展綠色包裝試點示范,鼓勵電子商務平臺開展綠色消費活動。
       

        接受經濟導報記者采訪的業內人士指出,在快遞“綠色包裝”這條龐大的產業鏈上,既涵蓋包裝物料供應商、快遞企業、電商平臺與商家等多個從業主體,也關系著成千上萬消費者。同時,主管部門的引導與監管、相關單位的參與和支持更不可或缺。

        無奈的過度包裝

        “前幾天我買了一瓶化妝品,本身并不大,用一個小盒子裝著,可在這個小盒子外面還包著一層珍珠棉,然后又墊有泡沫和舊報紙。最外面又用一個大盒子裝了起來,還纏繞了幾圈膠帶,封得確實很結實。”25日,家住濟南洪北社區的市民王麗娜告訴經濟導報記者,“不過,拆起來真夠費勁的,購買的這類商品多數都包得特別嚴實,但我覺得有點過度。”

        這并不是個例。王麗娜的鄰居劉偉兩口子是網購達人,幾乎每天都會收到快遞。在劉偉家的陽臺,經濟導報記者看到,大到半人高的紙箱、泡沫箱,小到巴掌大的盒子,隨處擺放,可謂規格齊全。“基本上每天都能收到幾個快遞,外包裝來不及扔就都堆在這了。”劉偉說,除了箱子,還有各種填充物,也積攢了不少。“很多箱子外觀都很完好,扔了覺得有些可惜,可不扔又實在沒有什么用處。”

        經濟導報記者在采訪中了解到,買家為了物品完美無缺,希望包裹得結實些;賣家為了顧客不給差評,主動在包裝上做足文章;快遞公司寧可多包一層,也不愿冒著賠償顧客損失的風險。種種原因累加,造成了過度包裝。

        電子產品賣家謝振告訴經濟導報記者,電商發貨時過度包裝其實有苦衷的,像電子產品、化妝品、玻璃制品等比較“嬌貴”,多一層包裝就意味著多一重保護。“雖然包裝成本高一些,只要能確保貨物到達顧客手上時完好無損,那就值。”謝振說。

        除了賣家,快遞企業因擔心運輸過程中出問題,進而對部分商品進行二次包裝。“如果快件在運輸過程中出問題,我們肯定要擔負一定的責任,因此寧愿在包裝上多下點功夫,盡量減少不必要的糾紛。”順豐快遞小哥孫偉對經濟導報記者說道。

        據了解,快件在運輸中出了問題,即便買家不找,賣家也定會追究快遞公司的責任。“在這種情況下,為避免快件在運輸過程中出現損壞,對一些比較容易出現損壞的物品,多數快遞公司會再次包裝,用的材料有泡沫板、珍珠棉、報紙和海綿等,確保工作人員在搬運的過程中不會損傷里面的物品。”孫偉說。

        已有企業開啟綠色快遞

        “從去年開始,公司鼓勵回收包裝物,對于一些企業用戶,我們可以實現回收。但是針對個人客戶,這無疑將增加我們的工作量和難度。一旦快遞紙質外包裝有所損壞,就無法直接進行二次使用,回收后還需要集中處理,這又增加了后續工作量。”孫偉說。

        經濟導報記者從京東快遞員處了解到,目前濟南、北京等地已開始推廣使用全降解包裝袋,比如洗衣液、洗發膏等產品都已經用上了全降解包裝袋代替紙箱。

        蘇寧于去年4月推出“共享快遞盒”行動,即在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱;今年“雙十一”,菜鳥開放20家全球綠倉,對快遞包裝進行生物降解,同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

        去年底,京東物流宣布攜手9家企業,將在未來3年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。預計到2020年,減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料。

        據經濟導報記者了解,目前作為快遞行業的龍頭,像京東、順豐、菜鳥網絡等都逐漸用生物降解塑料袋取代了普通的塑料制品,其原料主要是來自于工業淀粉以及植物纖維。相關數據表明,這種塑料袋可以在6個月之內自行降解,在污染方面比普通塑料袋要低很多。

        而早在2016年,山東郵政速遞物流、山東中通和山東廣通速遞等3家快遞企業便開始使用可降解綠色環保塑料包裝袋。

        一家大型快遞公司的負責人坦言,綠色包裝技術的引進和開發對企業來說成本很高,短期也看不到受益。如果堅持要做,很有可能在成功前就被同行的低價打垮了。

        此前,山東中通總經理陳順峰在接受經濟導報記者采訪時表示,可降解環保包裝袋的成本比普通塑料包裝袋至少要高出30%。“當前快遞市場競爭激烈,每個袋子即便增加一毛錢的成本,統算下來也是一筆不小的支出。”

        應推行“綠色恰當包裝”

        “目前針對快遞外包裝,難點和瓶頸就在于回收和再利用的環節處理上沒有形成機制,而且回收后的二次篩選以及消毒等環節需要企業再次投入。短時間看,電商和物流企業投入會較大。”濟南同順物流公司總經理劉宏成對經濟導報記者表示,目前國家已經有了相應的政策,蘇寧、順豐等巨頭企業也在不斷創新和推動,不過,就像“限塑令”推廣一樣,公眾接受尚需時日。

        在中國包裝教育委員會常務委員魏風軍看來,在快遞包裝領域,應該推行“綠色恰當包裝”,即合理利用包裝材料及其組合,實施減量化,最大限度節省包裝空間,減少快遞包裝垃圾。一方面,網購包裝的減量化可利用二次回收體系來減少使用總量;另一方面,對于不能重復利用的包裝材料,應考慮將其作為制造其他新的包裝材料的再生材料來使用。另外,從功能設計上考量,也可使用易撕包裝、免膠合包裝等代替以往的多層包裝結構,避免二次封箱,減少網購包裝材料的浪費。

        魏風軍表示,對于快遞包裝的綠色化,應該從源頭上予以管控,對于快遞包裝實施減量化與標準化,提升全民的快遞環保意識,展開對于快遞包裝綠色化技術手段的創新研發。對于政府而言,需要加強監督,加快推進快遞包裝的標準建設。

        中國物流市場行業協會副秘書長孫正濤認為,綠色物流在我國是一個新課題,目前眾多企業都在紛紛創新嘗試,但效果如何還需要有輔助措施,比如綠色包裝推廣與回收的標準化,對物流中生鮮冷鏈包裝、定制產品包裝、海外購物品包裝等特殊品提出綠色包裝有效解決方案等。

        “綠色物流要想滲透進入行業每一個角落,就需要有針對性地提出各種解決方案,但這些光憑企業很難做到。”孫正濤建議,可以引入綠色包裝標識和碳排放核算機制,全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環境友好的貢獻度。

       
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